Bewertung des „heißen Trends“: Bewertung des wahren Potenzials und der Effizienz der Lebensmittelindustrie
Bei der Beurteilung, ob ein „heißer Trend“ tatsächlich weitreichende Aussichten hat und nicht nur ein spekulativer Ansturm ist, sind Kriterien wie seine Fähigkeit, vor- und nachgelagerte Industrien voranzutreiben, und die Effizienz der industriellen Iteration von entscheidender Bedeutung.Fertiggerichte wurden aufgrund der COVID-19-Pandemie zu einem heißen Trend, wurden jedoch nicht für bestimmte Zeiträume entwickelt.Fertiggerichte haben bereits Einzug in unsere täglichen Mahlzeiten gehalten, haben einen festen Platz in Restaurants und verändern die aktuellen und zukünftigen Essgewohnheiten der Chinesen.Sie symbolisieren die hohe Industrialisierung der Lebensmittelindustrie.In dieser Reihe von Berichten werden wir jedes Glied in der Industriekette für Fertiggerichte aufschlüsseln und die aktuelle Produktionslandschaft und zukünftige Richtungen von Fertiggerichten in China analysieren.
Fertiggerichte = Essenssets = Konservierungsstoffe?
Wenn über Fertiggerichte gesprochen wird, kann es zu solchen Urteilen kommen.
Unternehmen, die Fertiggerichte herstellen, haben sich nicht entschieden, diesen öffentlichen Bedenken auszuweichen.Liu Dayong, Vizepräsident der Zhongyang Group und General Manager von Zhongyang Yutianxia, ist sich der Sorgen der Verbraucher über Zusatzstoffe in Fertiggerichten durchaus bewusst.
„In der Vergangenheit war der Einsatz von Konservierungsstoffen in Fertiggerichten hauptsächlich auf die B-End-Nachfrage zurückzuführen.Aufgrund der hohen Nachfrage nach schneller Mahlzeitenzubereitung und geringen Anforderungen an die Lagerumgebung in Küchen wurden Produkte verwendet, die bei Raumtemperatur gelagert und transportiert werden konnten“, sagte Liu Dayong gegenüber Jiemian News.„Deshalb wurden in Gewürzen für die Gastronomie Konservierungsstoffe und Stabilisatoren benötigt, die ‚Farbe, Aroma und Geschmack‘ lange erhalten.“
Die aktuelle Situation ist jedoch anders.Im Zuge der Entwicklung der Fertignahrungsindustrie kam es zu einer Umstrukturierung.Haltbarkeitsfertige Lebensmittel, die zur Wiederherstellung des Lebensmittelgeschmacks große Mengen an Zusatzstoffen erforderten und zu niedrigen Preisen verkauft wurden, verschwinden vom Markt.Die Branche verlagert sich allmählich auf tiefgekühlte Fertiggerichte und setzt dabei auf Kühlkettenlogistik.
Konservierungsstoffe reduzieren: Wie bleibt die Frische erhalten?
Der ausführliche Bericht von Huaxin Securities über die Industrie für Fertiggerichte aus dem Jahr 2022 wies auch darauf hin, dass Fertiggerichte im Vergleich zu herkömmlichen Essenssets eine kürzere Haltbarkeitsdauer und höhere Anforderungen an die Frische haben.Darüber hinaus sind die nachgelagerten Kunden stärker verstreut und die Produktnachfrage vielfältiger.Daher sind die Erhaltung der Frische und die pünktliche Lieferung zentrale Anforderungen an zubereitete Lebensmittel.
„Derzeit nutzen wir für unsere Wasserprodukte während des gesamten Prozesses eine Kühlkette.Dadurch können wir bei der Entwicklung passender Gewürzpakete auf Konservierungsstoffe und Antioxidantien verzichten.Stattdessen verwenden wir biologisch gewonnene Gewürze“, sagte Liu Dayong.
Verbraucher sind mit gefrorenen Fertiggerichten wie Flusskrebsen, Schwarzbarschscheiben in eingelegtem Fisch und gekochtem Hühnchen vertraut.Diese verwenden zur Konservierung nun die Schnellgefriertechnologie anstelle herkömmlicher Konservierungsstoffe.
Beispielsweise kommt beim Schnellgefrierverfahren eine andere Technologie als beim herkömmlichen Einfrieren von Lebensmitteln zum Einsatz.
Viele zubereitete Lebensmittel nutzen heute während des Gefriervorgangs die Schnellgefriertechnologie mit flüssigem Stickstoff.Flüssiger Stickstoff, ein Ultratieftemperatur-Kältemittel, nimmt schnell Wärme auf, um bei Kontakt mit Lebensmitteln ein schnelles Gefrieren zu erreichen, das -18 °C erreicht.
Der Einsatz der Flüssigstickstoff-Schnellgefriertechnologie bringt nicht nur Effizienz, sondern auch Qualität.Die Technologie gefriert Wasser schnell zu winzigen Eiskristallen, wodurch der Feuchtigkeitsverlust reduziert und die Textur und der Nährwert des Produkts erhalten bleiben.
Beispielsweise werden beliebte Fertiggerichte, Flusskrebse, nach dem Kochen und Würzen schnell in einer Kammer mit flüssigem Stickstoff für etwa 10 Minuten eingefroren, wodurch der frische Geschmack erhalten bleibt.Im Gegensatz dazu benötigen herkömmliche Gefriermethoden 4 bis 6 Stunden, um auf -25 °C bis -30 °C einzufrieren.
Ebenso benötigt das gekochte Hähnchen der Marke Jiawei der Wens Group vom Schlachten, Blanchieren, Marinieren und Köcheln bis zur Verwendung der Schnellgefriertechnologie mit flüssigem Stickstoff nur etwa zwei Stunden, bevor es landesweit verschickt werden kann.
Größe und Spezialisierung in der Kühlkettenlogistik: Unverzichtbar für Frische
Wenn zubereitete Lebensmittel mithilfe von Technologie eingefroren und konserviert werden und die Fabrik verlassen, beginnt der Wettlauf gegen die Zeit.
Chinas Markt ist riesig und Fertiggerichte benötigen die Unterstützung eines groß angelegten Kühlkettenlogistiksystems, um in verschiedene Regionen vordringen zu können.Glücklicherweise bietet das schnelle Wachstum des Marktes für Fertiggerichte mehr Möglichkeiten für die Logistikbranche, weshalb Unternehmen wie Gree und SF Express in den Bereich der Fertigspeisen vordringen.
Beispielsweise kündigte SF Express im August letzten Jahres an, dass es Lösungen für die Lebensmittelindustrie anbieten werde, darunter Fern- und Nebenstreckentransporte, Kühlkettenlagerdienste, Expresszustellung und Verteilung innerhalb derselben Stadt.Ende 2022 kündigte Gree High-Profile eine Investition von 50 Millionen Yuan an, um ein Unternehmen zur Herstellung von Fertignahrungsgeräten zu gründen, das Kühlkettenausrüstung im Kühlkettensegment anbietet.
Die Gree Group teilte Jiemian News mit, dass das Unternehmen über mehr als 100 Produktspezifikationen verfügt, um Effizienzprobleme bei der Logistikabwicklung, Lagerung und Verpackung während der Produktion zu lösen.
Der Bereich der Kühlkettenlogistik hat in China einen langen Weg zurückgelegt, bevor er zubereitete Lebensmittel „einfach“ an Ihren Tisch liefern konnte.
Von 1998 bis 2007 steckte die Kühlkettenindustrie in China noch in den Kinderschuhen.Bis 2018 erforschten vorgelagerte Lebensmittelunternehmen und ausländische Kühlkettentransporte hauptsächlich die B-End-Kühlkettenlogistik.Seit 2020 hat die Entwicklung der Kühlkette in China im Zuge des Trends zu Fertiggerichten ein beispielloses Wachstum erlebt, wobei die jährlichen Wachstumsraten mehrere Jahre in Folge 60 % überstiegen.
JD Logistics hat beispielsweise Anfang 2022 eine Abteilung für Fertiggerichte eingerichtet, die sich auf die Betreuung von zwei Arten von Kunden konzentriert: Zentralküchen (ToB) und Fertiggerichte (ToC), die ein skaliertes und spezialisiertes Layout bilden.
San Ming, General Manager der Public Business Division von JD Logistics, sagte, dass man Fertiglebensmittelkunden in drei Kategorien einteilt: Upstream-Rohstoffunternehmen, Midstream-Fertiglebensmittelunternehmen (einschließlich Fertiglebensmittelverarbeiter und Tiefverarbeitungsunternehmen) und nachgelagerte Industrien (hauptsächlich Catering-Kunden und neue Einzelhandelsunternehmen). ).
Zu diesem Zweck entwickelten sie ein Modell, das integrierte Produktions- und Vertriebslieferkettendienste für Zentralküchen bereitstellt, einschließlich der Bauplanung von Industrieparks für Fertiggerichte, Verpackungen und digitalen Farmen.Für das C-Ende verwenden sie eine abgestufte Stadtverteilungsmethode.
Laut San Ming erfordern über 95 % der zubereiteten Lebensmittel eine Kühlkette.Auch für die Stadtverteilung verfügt JD Logistics über entsprechende Pläne, darunter Lösungen für 30-Minuten-, 45-Minuten- und 60-Minuten-Lieferungen sowie Gesamtlieferpläne.
Derzeit betreibt die Kühlkette von JD über 100 temperaturkontrollierte Kühlkettenlager für frische Lebensmittel, die mehr als 330 Städte abdecken.Mithilfe dieser Kühlkettenanordnungen können Kunden und Verbraucher ihre zubereiteten Lebensmittel schneller erhalten und so die Frische der Produkte gewährleisten.
Selbstaufbauende Kühlketten: Vor- und Nachteile
Unternehmen, die Fertiggerichte herstellen, nutzen unterschiedliche Ansätze für Kühlketten: Einige bauen ihr eigenes Kühllager und ihre eigene Kühlkettenlogistik auf, andere arbeiten mit Logistikunternehmen Dritter zusammen und wieder andere nutzen beide Methoden.
Beispielsweise nutzen Unternehmen wie Heshi Aquatic und Yongji Aquatic hauptsächlich die Selbstlieferung, während die CP Group in Zhanjiang eine Kühlkettenlogistik aufgebaut hat.Hengxing Aquatic und Wens Group haben sich für eine Zusammenarbeit mit Gree Cold Chain entschieden.Viele kleine und mittlere Unternehmen für Fertiggerichte in Zhucheng, Shandong, verlassen sich auf Kühlkettenlogistikunternehmen von Drittanbietern.
Der Aufbau einer eigenen Kühlkette hat Vor- und Nachteile.
Unternehmen, die eine Expansion anstreben, erwägen aus Größengründen oft den Eigenbau.Der Vorteil selbst aufgebauter Kühlketten besteht in der Möglichkeit, den Logistikprozess effektiver zu steuern und Transaktionsrisiken durch eine genaue Überwachung der Qualität der Logistikdienstleistungen zu reduzieren.Es ermöglicht außerdem einen schnelleren Zugriff auf Verbraucherinformationen und Markttrends.
Der Nachteil selbst entwickelter Liefermodi sind jedoch die hohen Kosten für die Einrichtung eines Kühlkettenlogistiksystems, die erhebliche Kapitalinvestitionen erfordern.Ohne ausreichende finanzielle Mittel und ein großes Auftragsvolumen zur Unterstützung könnte dies die Entwicklung des Unternehmens behindern.
Die Nutzung der Logistiklieferung durch Dritte bietet einen erheblichen Vorteil durch die Trennung von Vertrieb und Logistik, sodass sich das Unternehmen stärker auf den Vertrieb konzentrieren und gleichzeitig die Logistikkosten senken kann.
Darüber hinaus erweitern Logistikunternehmen wie Zhongtong Cold Chain für zubereitete Lebensmittel ihre Kühlketten-Expressdienste für „weniger als LKW-Ladungen“ (LTL).
Vereinfacht ausgedrückt wird der Straßenexpress in die Logistik für Komplettladungen und Teilladungen unterteilt.Aus Sicht der Anzahl der Frachtaufträge bezieht sich die Komplettladungslogistik auf einen einzelnen Frachtauftrag, der einen ganzen LKW füllt.
Bei der Logistik für Teilladungen sind mehrere Frachtaufträge erforderlich, um einen LKW zu füllen, wobei Waren von mehreren Kunden zusammengeführt werden, die an denselben Bestimmungsort gehen.
Unter dem Gesichtspunkt des Ladungsgewichts und der Anforderungen an die Handhabung umfasst der Transport kompletter LKW-Ladungen in der Regel große Warenmengen, typischerweise über 3 Tonnen, ohne hohe Anforderungen an die Handhabung und ohne die Notwendigkeit spezieller Stopps und Beschaffung während des Transports.In der Teilladungslogistik werden in der Regel Güter unter 3 Tonnen befördert, was eine komplexere und detailliertere Abwicklung erfordert.
Im Wesentlichen handelt es sich bei der Teilladungslogistik im Vergleich zur Komplettladungslogistik um ein Konzept, das, wenn es auf den Kühlkettentransport von zubereiteten Lebensmitteln angewendet wird, den gemeinsamen Transport unterschiedlicher Arten von zubereiteten Lebensmitteln ermöglicht.Es handelt sich um eine flexiblere Logistikmethode.
„Für zubereitete Lebensmittel ist eine Logistik in weniger als einer LKW-Ladung erforderlich.Ob für B-End- oder C-End-Märkte: Die Nachfrage nach verschiedenen Kategorien von Fertiggerichten steigt.Auch Hersteller von Fertiglebensmitteln erweitern und bereichern ihre Produktkategorien und verlagern sich ganz natürlich vom Transport kompletter LKW-Ladungen auf den marktgerechteren Transport kleinerer LKW-Ladungen“, sagte ein lokaler Experte für die Kühlkettenbranche in Zhucheng einmal gegenüber Jiemian News.
Allerdings hat die Nutzung der Logistik Dritter auch Nachteile.Wenn beispielsweise die Informationstechnologiesysteme nicht vorhanden sind, können Logistikunternehmen und Kunden ihre Ressourcen nicht gemeinsam nutzen.Dies bedeutet, dass Hersteller von Fertiggerichten Markttrends nicht schnell erfassen können.
Wie weit sind wir von niedrigeren Kühlkettenkosten für Fertiggerichte entfernt?
Darüber hinaus führt die Modernisierung der Kühlkettenlogistik unweigerlich zu höheren Kosten, was dazu führt, dass Verbraucher darüber nachdenken, ob die Bequemlichkeit und der Geschmack zubereiteter Lebensmittel den Aufpreis wert sind.
Mehrere befragte Unternehmen für Fertiggerichte gaben an, dass der hohe Einzelhandelspreis für Fertiggerichte im C-Ende hauptsächlich auf die Transportkosten in der Kühlkette zurückzuführen sei.
Qin Yuming, Generalsekretär der Abteilung Lebensmittelversorgungskette des China Federation of Logistics and Purchasing, sagte gegenüber Jiemian News, dass die Situation auf dem C-End-Markt besonders ausgeprägt sei, wo die durchschnittlichen Logistikkosten bis zu 20 % des Verkaufspreises betragen , was den Gesamtpreis deutlich erhöht.
Beispielsweise betragen die Produktionskosten einer Kiste mit eingelegtem Fisch auf dem Markt möglicherweise nur ein Dutzend Yuan, aber die Logistikkosten für die Kühlkette belaufen sich ebenfalls auf etwa ein Dutzend Yuan, sodass der Endverkaufspreis der Kiste mit eingelegtem Fisch bei 30 bis 40 Yuan liegt Supermärkte.Verbraucher empfinden die Kosteneffizienz vor allem deshalb als gering, weil mehr als die Hälfte der Kosten auf die Kühlkettenlogistik entfällt.Insgesamt sind die Kosten für die Kühlkettenlogistik 40–60 % höher als bei der regulären Logistik.
Damit der Markt für Fertiggerichte in China weiter wachsen kann, ist ein umfassenderes Kühlkettentransportsystem erforderlich.„Die Entwicklung der Kühlkettenlogistik bestimmt den Vertriebsradius der Fertiglebensmittelindustrie.Ohne ein entwickeltes Kühlkettennetzwerk oder eine vollständige Infrastruktur können zubereitete Lebensmittel nicht im Ausland verkauft werden“, sagte Qin Yuming.
Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass sich auch die jüngsten Richtlinien zur Kühlkette und zu Fertiggerichten positiv entwickeln.
Unvollständigen Statistiken zufolge wurden im Jahr 2022 auf nationaler Ebene 52 Richtlinien zur Kühlkettenlogistik erlassen. Guangdong war das erste Land im Land, das fünf lokale Standards für zubereitete Lebensmittel eingeführt hat, darunter die „Prepared Food Cold Chain Distribution Specification“ und „Prepared Food Cold Chain Distribution Specification“. Baurichtlinien für den Lebensmittelindustriepark.“
Mit politischer Unterstützung und dem Eintritt spezialisierter und größenmäßiger Teilnehmer könnte die künftige Billionen-Yuan-Industrie für zubereitete Lebensmittel reifen und wirklich explodieren.Folglich wird erwartet, dass die Kühlkettenkosten sinken, was dem Ziel „köstlicher und erschwinglicher“ zubereiteter Lebensmittel näher rückt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Juli 2024